150吨模拟式电子地磅工作原理及特点

150吨模拟式电子地磅工作原理及特点

模拟式电子汽车衡由秤台、模拟式称重传感器、模拟式称重显示器和模拟接线盒组成。其工作原理：
 当载重货车进人承载器时，汽车重量先通过秤台作用于模拟式称重传感器，使其弹性体产生变形，粘贴于弹性体上的应变计桥式阳抗失去平衡，随即产生并输出与重量数值成比例的模拟电信号，该信号经过通过线缆传输至接线盒，经过接线食输入至称重显示器。再经称重影
示器中的放大线路,谁谈线路、AV/D转换器后，模拟电压信号转换成数字电压信号，该信号输入至薇处理(CPU)对进行处理，处理后的数据为被称汽车重量相符的称重结果数据，该数据
后由称重显示器的显示屏或外接的大屏幕显示器显示出来。
模拟式称重传感器
模拟式称重传感器是一种电阻应变式称重传感器，是目前我国静态电子汽车衡的一类的称重传感器。
其工作原理是这样的：弹性体（弹性元件，敏感梁）在外力作用下产生弹性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片（转换元件）也随同产生变形，电阻应变片变形后，它的阻值将发生变化（增大或减小），再经相应的测量电路把这一电阻变化转换为电信号（电压或电流），从而完成了
将外力变换为电信号的过程。
按照形状来分，电阻应变式传感器分为：柱式结构、剪梁式、双剪梁式。
模拟式称重传感器的结构
称重传感器采用全钢结构，主要由电阻应变片、弹性体、测量线路、外壳和压头压垫等构成。根据弹性元件的结构形式和尺寸大小，可粘贴一组或多组电阻应变计。按照相对桥臂应变方向相同，相邻桥S臂应变方向相反的原则，将电阻应变计组成惠斯登电桥电路，当弹性体
在外载荷作用下产生应变时，通过粘接计传递给电阻应变计的敏感棚，引起阻值改变，其结果便是在电桥的对角线上产生不平衡与外载荷相对应的输出。
1) 弹性体
弹性体是具有特殊结构的弹性元件，具有承受称重传感器的被测负荷并对被测负荷产生反作用力，再将被测负荷围拢为弹性变形。弹性体是影响称重传感器技术性能指标和较好的稳定性的关键部件，弹性体是用某种金属材料制造的，其材料要求具有以下特性：
a.具有高强度、高弹性特性；
b.温度变化系数小、热膨胀系数小、时间稳定性好；
c.具有小的弹性滞后；
d.组织均匀，热处理后的残存应力小；
e. 冲击韧性好、加工工艺性好；
f.具有抗氧化性。
弹性体的功能有两个，它承受称重传感器所受的外力，对外力产生反作用力，达到相对静平衡；其次，它要产生一个高品质的应变场（区），使粘贴在此区的电阻应变片比较理想的完成应变电信号的转换任务。
以BMLS型桥式称重传感器为例，介绍一下力与应变的关系及应力场中应力的分布 
特点
模拟式电子汽车衡是20世纪90年代水平的计呈称重设备。其称重迅速准确、数字显示、直观易读、稳定可靠、维护简单，深得广大用户信赖。整个汽车衡系统配有稳定可靠的高精度称重传感器和智能化称重显示仪表，深受使用者欢迎。
仪表可以采用无基坑或浅基坑安装形式，安装调试和维护简便。基础建设投资费用少，模拟电子汽车衡是目前应用较广泛的电子汽车衡，还具有以下特点：
1）具有高灵敏度、高分辨力、软件功能丰富；可靠；
2）对环境条件要求不高，能较好的适应温度变化、湿度变化、电磁场干扰，工作状态稳定
3) 配有RS485 接口，便于重量信号的远距离传输,通过连接微机控制系统，融入管理流程；
4）称重数据经仪表标准输出接口可供打印机打印记录；
5）承载器结构设计合理，抗负荷性强，不变形；
6) 可在显示器界面上完成校准；
7）减少基础施工费用，机械磨损小、维护方便，增加了寿命长。

150吨模拟式电子地磅工作原理及特点